전국적인 폭염으로 잇따른 사고가 발생하고 있는 가운데 고속열차가 운행중지되는 상황이 발생할 수 있다는 우려도 나오고 있다.
현행 철도 안전 메뉴얼 상 레일 온도가 64도를 넘기면 고속열차 운행이 중단된다.
26일 국토교통부에 따르면 현재 한국철도공사는 더위로 철도 레일이 뒤틀려 주행 중인 열차가 사고를 당하는 것을 막기 위해 레일 온도를 실시간으로 점검하면서 온도에 따라 단계적으로 대응하는 메뉴얼을 가동하고 있다고 밝혔다.
코레일의 `고속열차 운전 취급 세칙`에 따르면 레일 온도가 55도 미만이면 정상 운행을 하지만 55∼64도에서는 서행 운전을 해야 하고, 64도마저 넘으면 운행을 아예 중지해야 한다.
현재 서울 철도교통관제센터에서 레일에 설치된 온도검지장치를 통해 수집되는 온도 정보를 실시간으로 모니터링하고 있다.
온도검지장치는 고속철도는 경부선 26곳, 호남선 12곳 등 38곳, 일반선은 10곳에 장착돼 있다.
레일이 64도 이상 달궈진 경우 고속선 운행중지 조치 후 레일 온도를 낮추기 위해 물을 뿌리고 주요 구간 선로상태를 점검하게 된다.
고속선이 운행중지됐을 때에는 고속열차 운행선로를 일반선으로 변경해 고속열차를 계속 운행한다.
살수 조치 등을 통해 레일 온도가 64도 미만으로 떨어지면 첫 열차는 시계운전(기관사 육안운전)하고 후속열차는 70㎞/h부터 단계적으로 증속 운행한다.
또 레일 온도가 60∼64도인 경우 감속 운행이 이뤄진다.
실제로 지난 23일, 24일 천안아산역과 오송역 사이 구간에서 레일 온도가 60도를 넘겨 한시간 넘게 시속 70㎞ 이하로 서행 운행한 바 있다.
코레일은 각각 재해대책상황반과 폭염대책본부를 운영하면서 폭염에 따른 열차운행 통제와 레일온도 집중관리 등을 펼치고 있다.
승객이 열차와 철도역사를 쾌적하게 이용할 수 있도록 맞이방 실내온도를 26∼28도로 유지하고 59개 주요 역사와 열차 안에 생수, 물수건, 부채 등 비상용품을 비치했다.
코레일 경남ㆍ부산지사 관계자는 본지와 통화에서 "운행중단 사태는 없을 것으로 보인다"면서 "그러나 폭염이 비정상적으로 급격히 올라간다면 레일의 온도도 상승해 초유의 상황이 올 수도 있다"고 말했다.
그러면서 "운행하는 열차의 안전사고에 대비해 살수차를 준비하는 등 만반의 준비는 하고 있다"고 덧붙였다.
/윤영혜 기자 일부 연합뉴스
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