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| 현대위아가 미국 라스베이거스에서 열리는 2026 국제전자제품박람회(CES 2026)에 마련한 현대위아 부스 전경. /사진 제공=현대위아 |
현대위아가 `2026 국제전자제품박람회(Consumer Electronics Show, CES 2026)`에서 미래 모빌리티 비전을 제시한다.
현대위아는 6일부터 9일까지(현지시각) 미국 라스베이거스에서 열리는 CES 2026에서 LVCC 웨스트홀에 전시 공간을 마련해 참가하고 있다.
현대위아는 이번 CES에서 `미래 모빌리티 부품`과 모빌리티 제조ㆍ물류 현장에서 쓰이는 `모빌리티 로봇`을 선보인다.
현대위아가 CES에 참가하는 것은 이번이 처음이다.
현대위아는 `연결의 여정`이라는 주제로 CES 전시회에 참가했다.
현대위아는 주력 사업인 열관리 시스템과 구동부품, 로봇이 만들어 가는 새로운 모빌리티 생태계를 보여준다는 계획이다.
현대위아는 이에 미래형 공조 시스템과 구동부품을 모두 관람객이 직접 체험하고, 그 변화를 인지할 수 있도록 부스를 꾸몄다.
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| `미래 공조 시스템`이 적용된 체험 차량의 모습. |
◆체온 인지하고, 움직임 따라 변화하는 미래 공조 시스템 첫 선
현대위아는 부스 가장 중심에 체험 차량을 비치해 `분산배치형 HVAC(Heating, Ventilating, Air Conditioning)`을 이용한 미래의 공조 시스템을 경험할 수 있도록 했다.
분산배치형 HVAC은 인공지능(AI)과 각종 센서를 활용해 탑승객 개개인에게 최적 온도의 공기를 제공하는 시스템이다. 탑승객의 체온, 더위나 추위를 느끼는 정도, 현재 온ㆍ습도, AI 학습을 통한 탑승객별 취향을 모두 반영하는 공조 기술이다.
현대위아는 분산배치형 HVAC을 미래에 운전자가 사라지고 실내 공간이 다변화될 것을 고려해 개발했다.
이에 현대위아는 차량 상부에 시스템 에어컨과 유사한 `루프 에어컨`을 배치해 시원한 바람을 전달하도록 했다. 이 루프 에어컨은 `스마트 벤트(Smart Vent)` 기능을 통해 탑승객의 움직임을 따라 바람을 내보낸다. 찬 공기가 피부에 직접 닿는 것을 원하지 않는 탑승객을 위한 `간접 바람` 기능도 제공한다.
현대위아는 반대로 차량 하부에서는 따뜻한 바람이 나오도록 했다. 차량 하부와 시트 하단에서는 적외선을 방출하는 `복사워머`를 배치했다. 건조한 히터 바람이 아닌 우리나라의 전통 난방 방식인 `온돌`을 자동차에 구현한 것이다. 아울러 상단부의 찬 공기와 하단부의 따뜻한 공기가 대류현상을 만들어 자연스럽게 적정 온도를 구현하도록 했다.
현대위아는 이 공조 시스템의 부피와 무게도 대폭 줄였다. 현재 현대위아가 양산 중인 시스템과 비교해 600㎜의 공간을 추가로 확보할 수 있도록 했다. 이로 인해 차량 내부 공간은 물론 `프렁크` 공간의 활용도를 더욱 높였다. 공조 시스템의 효율도 이전과 견주어 약 18% 높여 전비를 향상할 수 있도록 했다.
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| ‘듀얼 등속조인트(Dual C.V.Joint)’의 모습. |
◆좁은 공간 U턴 가능케 하는 미래 구동 부품 전시
현대위아는 이번 CES에서 미래 모빌리티에서 사용될 구동 부품을 대거 공개한다. 특히 구동력을 바퀴로 전달하는 과정에 큰 변화를 줘 이전에 볼 수 없던 구동을 가능하게 한 부품을 전시한다. 현대위아는 이 변화를 관람객이 직접 느낄 수 있도록 전시장에 체험 요소를 마련했다.
현대위아가 선보이는 미래 부품 중 하나는 `듀얼 등속조인트(Dual C.V.Joint)`다. 이름 그대로 두 개의 등속조인트를 직렬로 연결한 부품으로 현대위아가 세계 최초로 개발했다. 이 부품을 적용할 경우 최대 52도의 절각이 가능해 차량의 선회 반경이 획기적으로 줄어든다. 좁은 공간에서 유턴을 하거나 골목길을 빠져나갈 때 주행을 용이하게 한다.
현대위아가 공개하는 ARS(Active Roll Stabilization)도 구동 성능을 한 단계 끌어 올려주는 미래 모빌리티 부품이다.
ARS는 울퉁불퉁한 도로를 주행할 때나 선회 시에 자동차의 기울어짐을 크게 줄여주는 부품이다. 노면에서 올라오는 충격과 진동을 정밀하게 감지해서 차량 자세를 제어하는 방식이다.
현대위아는 ARS에 자동차 업계 최초로 로봇 기술인 `직렬-탄성 액추에이터(SEA, Series Elastic Actuator)`를 적용했다. 이를 통해 아주 정밀하게 토크를 제어하고 동시에 외부 충격과 진동을 흡수하도록 했다.
현대위아는 전기차에서 구동축과 바퀴를 필요에 따라 분리하는 시스템인 WDS(Wheel Disconnect System)도 선보였다.
불필요한 구동력의 낭비를 줄여, 전비를 높이고 주행거리를 그만큼 향상하는 부품이다. 현대위아 부스에서는 휠과 구동축을 분리해 휠만 독립적으로 움직이는 모습을 확인할 수 있다.
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| ‘ARS(Active Roll Stabilization)’의 모습. |
◆현대위아 제조ㆍ 물류 로봇 플랫폼 `H-Motion` 공개
현대위아는 이번 CES에서 현재 글로벌 모빌리티 제조 현장에서 사용 중인 물류로봇과 주차로봇, 협동로봇 등 현대위아의 로봇 플랫폼 `H-Motion`을 선보인다.
현대위아는 이 로봇을 통해 미래형 제조 물류 솔루션을 구현한다는 계획이다.
현대위아의 H-Motion 로봇은 모두 CES 현대자동차그룹 부스에서 실제 활용 모습을 확인할 수 있다.
현대위아는 이번 전시회에서 최대 1.5톤에 달하는 무게를 실어 나를 수 있는 자율주행 물류로봇(AMR)을 공개한다.
이 물류로봇은 라이다를 이용한 자율주행과 QR코드 인식을 통한 가이드 주행 모두가 가능한 것이 특징이다.
또한 물건을 올리는 차상장치(Top Module)도 필요에 따라 바꿀 수 있도록 개발했다. 물품의 높낮이를 조절할 수 있는 `리프트`, 물건 방향을 바꿀 수 있는 `턴테이블` 등을 모두 사용할 수 있다.
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| ‘WDS(Wheel Disconnect System)’의 모습. |
현대위아는 이 물류로봇과 함께 활용할 수 있는 협동로봇도 선보인다. 협동로봇은 기존 로봇과 다르게 별도의 안전장치 없이 사람과 함께 작업을 할 수 있는 로봇을 일컫는다. 현대위아는 최대 15㎏을 들 수 있는 협동로봇을 비치해 물건을 스스로 인지하고 사용자가 원하는 위치로 움직일 수 있도록 했다.
현대위아는 주차로봇도 이번 CES 현장에서 글로벌 고객들에게 첫 선을 보인다.
주차로봇은 얇은 로봇 한 쌍이 자동차 하부로 들어가 바퀴를 들어 이동하는 방식의 로봇이다.
현대위아의 주차로봇은 최고 초속 1.2m로 최대 3.4톤의 차량까지 들어서 움직일 수 있다. 전기차와 SUV 차량 등 2톤이 훌쩍 넘는 차량이 늘어난 것에도 대응할 수 있다. 아울러 전후좌우 모든 방향으로 움직일 수 있도록 개발해 일반적인 운전으로는 주차가 어려운 공간에서도 차량을 움직일 수 있도록 했다.
현대위아는 이번 CES를 통해 글로벌 고객과의 접점을 확대하고, 미래 모빌리티 시장에서의 영향력을 확대해 나갈 계획이다.
/김광수 기자
http://www.changwonilbo.com/news/329385
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