경남도는 경남도상공회의소협의회와 함께 제5차 국가철도망 구축계획에 경남 핵심 노선 반영을 추진하고, 경전선 고속열차(KTXㆍSRT) 증편을 정부에 공동 건의하는 등 철도서비스 개선과 철도망 확충에 총력을 다할 것이라고 밝혔다.
◆수도권 왕래 열차 좌석난이 만든 `이동 기회 불평등`
전선 고속열차(KTXㆍSRT)는 수도권과 경남을 연결하는 핵심 축으로, 2010년 KTX 개통 이후 이용객이 연간 약 51만명 정도로 증가하고 있다. 반면 열차운행 편수는 이용객 증가를 따라가지 못해 좌석 예매난으로 열차이용이 제한되고 있다.
경남은 인구 325만명, GRDP 151조원(전국 3위 규모), 전국 산업단지 1,330개 중 208개로 최다를 보유한 대한민국 제조산업의 핵심 지역임에도 철도 인프라는 경부선ㆍ경전선 2개축 밖에 없고, 각종 지표(인구 대비ㆍ면적 대비ㆍGRDP 대비ㆍ산업단지 대비 노선연장 등)에서 광역도 기준 철도 인프라가 최하위권으로 한마디로 `철도 소외`지역이다.
◆국가철도망 반영…즉시 체감 가능한 증편
도와 도상공회의소협의회의 중점 추진 핵심은 정부가 추진중인 제5차 국가철도망 구축계획에 경남 신청 노선의 최대한 반영과 함께 수도권과 경남을 잇는 고속열차 증편을 이뤄내는 것이다.
도는 가덕도신공항, 진해신항, 우주항공산업 등 국가 전략사업과 연계되는 철도 교통망이 제5차 국가철도망에 반드시 반영돼야 한다는 입장이다.
향후 정부ㆍ국회 대상 공동 건의, 언론보도ㆍ기고, 관계기관 협의체 가동 등을 통해, 경남 핵심 철도사업의 국가계획 반영 가능성을 높여 나갈 계획이다.
또한 양 기관은 고속철도 증편을 `단기-중장기`로 나눠 정부에 건의한다.
우선 단기 추진계획으로는 정부가 진행하고 있는 KTXㆍSRT 통합 운영체계 개편(혼합 편성ㆍ교차운행 등) 과정에서, 경전선의 만성적 좌석난을 해소할 수 있도록 증편ㆍ증차 반영할 것을 요청한다.
다음으로 중장기 계획은 정부의 신규 고속열차 31편성(KTX 17, SRT 14) 도입(2027년부터 순차), 인천발ㆍ수원발 KTX 신설(2027년부터 각 18회씩-부산행 12회, 광주송정ㆍ목포행 6회) 등으로 좌석 공급과 운영 여력이 확대될 것으로 전망되는 만큼, 그 배분 과정에서 공급 부족이 가장 심각한 경전선을 최우선 고려 노선으로 반영해 운행 횟수의 단계적 확대와 좌석의 실질적 증가가 이뤄지도록 요청한다.
◆철도는 경남의 성장ㆍ생활 잇는 국가 인프라…"정부와 함께 해법 만들 것"
도는 이번 공동 추진이 도민 이동권 개선과 함께 관광ㆍ물류 등 산업전반의 경쟁력 강화, 나아가 국가균형발전 실현으로 이어질 수 있도록 관계기관 협의와 정책 대응을 강화해 나갈 방침이다.
/사회부
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