창원국가산업단지가 조성된 지 40주년으로 불혹의 나이를 맞았다.
창원산단에는 여러 대기업과 중소기업이 어우러져 우리나라 기계 산업을 중심으로 경제의 축을 이루며 성장을 견인했다.
이들 기업 가운데 우리나라 교통 중심으로 부상하고 있는 고속철 등 철도 차량과 국방의 핵인 전차 등 방위 산업을 이끌고 있는 업체가 있다.
현대로템이 바로 그 업체다.
창원산단의 버팀목이자 창원 경제를 견인하고 있는 현대로템은 1977년 기관차 및 화차 제작을 시작으로 고속철, 자기 부상 열차, 전동차 등의 철도 차량과 신호 통신 시스템, 운영, 유지ㆍ보수에 이르기까지 철도 사업의 통합 솔루션을 공급해 왔다.
또한 지상 전투력의 중심인 전차와 전투 차량 등 방위 사업을 비롯해 자동차 및 제철 설비, 발전 설비 등 다양한 플랜트 엔지니어링 사업을 수행하며 세계 6대륙 49개국에 수출하고 있는 글로벌 중공업 회사다. /편집자 주
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| 현대로템은 우리나라 교통 중심으로 부상하고 있는 고속철 등 철도 차량과 국방의 핵인 전차 등 방위 산업을 이끌고 있는 업체이다. 사진은 차세대 고속 열차 이미지에 현대로템 로고를 합성한 것. 사진 제공=현대로템 |
현대로템 어떤 회사인가
경남에 위치한 현대로템 창원 공장은 약 63만㎡(19만평)의 부지에 연간 800량의 철도 차량 생산 능력을 갖추고 있으며, 전차와 차륜형 전투 차량 등의 방산 제품을 병행해 생산하고 있다.
충남 당진에 위치한 플랜트 공장은 약 11만㎡(3.5만평)의 부지에서 초대형 프레스와 운반 설비, 제철 설비, 수처리 설비, 발전 설비 등 각종 플랜트 제품을 생산하고 있다.
경기도 의왕에 위치한 전장품 공장에서는 철도 차량의 핵심 전장품인 추진 제어 장치(VVVF Inverter Propulsion System), 견인 전동기(Traction Motor), 열차 종합 제어 관리 장치(TCMS) 등 을 독자 기술로 생산하고 있다.
해외 생산 기지로는 미국 필라델피아, 터키 아다파자르에 철도 차량 200량 규모의 생산 시설을 보유하고 있다. 아울러 원천 기술 확보와 차세대 신제품 개발을 위해 경기도 의왕 기술 연구소에 700여명의 연구 인력이 근무하고 있다.
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| 현대로템은 우리나라 교통 중심으로 부상하고 있는 고속철 등 철도 차량과 국방의 핵인 전차 등 방위 산업을 이끌고 있는 업체이다. 사진은 현대로템 창원공장에서 KTX를 의장하고 있는 모습.사진 제공=현대로템 |
현대로템의 사업 영역은 …
현대로템의 사업 영역은 철도, 플랜트, 방위 사업으로 구성돼 있다.
철도 사업의 해외 진출은 약 40년 전 대만에 화차를 수출하면서 시작됐다.
1990년대 초반까지만 하더라도 아시아 지역을 위주로 일부 아프리카 국가에 객, 화차와 디젤 기관차, 디젤 동차를 공급하는 수준이었다.
하지만 1990년 중반 대만에서 통근형 전동차 340량과 푸쉬-풀 디젤 동차 400량 등 미화 6억불 상당의 물량을 연속 수주함으로써 해외 수출의 내용과 규모면에서 일대 전환점이 되는 계기를 마련했다.
현재 현대로템은 주력 차종인 전동차를 비롯 고속 전철, 경전철과 디젤 동차, 이층 객차 등 철도 차량의 모든 차종을 생산할 수 있는 세계 5대 제조회사로서 인정받고 있다.
지난해 말 기준 미국, 캐나다, 브라질, 아일랜드, 인도 등 6대륙 35개국에서 총 4만 3,000량의 철도 차량을 공급해 현대로템의 철도 차량이 세계 곳곳을 달리고 있다.
현대로템은 더욱 치열해지고 있는 시장 환경에 맞서 철도 사업의 글로벌 경쟁력을 확보하기 위해 신제품ㆍ기술 개발에 역량을 집중하고 있다.
그 결과 전국을 3시간 생활권으로 만든 한국형 고속철인 KTX 산천을 순수 국내 기술로 개발(세계 4번째)해 상용화에 성공했으며, 오는 2015년 개통을 앞둔 호남고속철도를 비롯해 원주~강릉 고속 철도, 수서발 KTX 등 고속철 수주 실적을 쌓아가고 있다.
아울러 국산 고속철의 첫 해외 수출을 위해 430km급의 동력 분산식 차세대 고속 전철(HEMU-430X)을 개발해 현재 시험 운행 중이다.
또한 저탄소, 친환경 철도 차량 기술인 도심형 자기 부상 열차를 세계 두 번째로 개발해 인천공항과 영종도를 잇는 노선에 상용화할 날을 앞두고 있으며, 별도의 전력선 없이 밧데리 충전을 통해 운행이 가능한 무가선 하이브리드 저상 트램을 개발하는 등 미래 신시장 개척을 위한 독자적인 기술력을 확보하고 있다.
현대로템은 1976년 전차 생산 전문 방산 업체로 지정된 이후 30여년간 최신예 지상 장비의 국산 개발 및 전력화를 통해 방위력 증강에 기여하고 있다. K1전차, K1A1전차, 세계 최고의 전차로 인정받는 K2전차의 개발까지 대한민국 육군의 주력 장비를 생산ㆍ공급하고 있다.
특히 2008년 개발이 완료된 K2전차는 국내 전력화 이전인 2008년 7월, 3.3억불 규모의 터키 전차 개발 기술 지원 계약을 성사시키는 쾌거를 이뤄 해외 시장에 기술을 수출하는 교두보를 마련했다.
전차 외 생산 제품으로는 도심 지역에서 기동성 있는 작전 수행이 가능한 차륜형 전투 차량을 창원공장에서 개발ㆍ생산 중이다.
차륜형 전투 차량은 지난 2012년 11월 기아자동차와 함께 컨소시엄을 구성, 국내의 여러 컨소시엄을 제치고 기술 및 가격 평가에서 우수성을 인정받아 개발 사업자로 선정돼 현대로템의 기술 수준을 알리는 데 일조를 했다.
이와 함께 지뢰 탐지 로봇, 다족형 견마 로봇, 웨어러블 로봇 등 무인 무기 체계 기술 개발 투자를 통해 전장 환경의 변화에 능동적으로 대처해 나가고 있다.
지난 1979년 시작한 플랜트 사업은 일관제철소 설비 사업을 턴키 베이스로 수행하고 있으며, 프레스 라인을 비롯해 차체, 도장, 의장 등 자동차 설비 사업, 최근 시대적 요구가 높아지는 환경 오염 방지 및 폐기물 처리 등의 환경 설비 사업 등에 전력을 기울이고 있다.
제철 설비는 오랜 노하우를 필요로 하는 사업 분야로, 2000년대 후반 포스코 특수강 정련 설비 턴키 사업과 현대제철 당진공장의 A, B지구 정상화 공사를 통해 엔지니어링 기반 기술을 확보한 후, 철강 산업의 총아라 할 수 있는 현대제철의 일관제철소 1, 2, 3고로 사업을 성공적으로 수행하면서 기술 도약을 이루었다.
환경 설비는 국내 지자체 및 동남아, 중동 지역의 대규모 오수 처리 설비를 수주했고, 성공적으로 사업을 수행함으로써 엔지니어링 능력을 인정받았다.
지난해 11월에는 미얀마 양곤시 폐기물 발전소 건설 사업 우선 협상 대상자로 선정되는 등 사업 영역을 확대해가고 있다.
향후 발전 설비 사업은 플랜트 사업의 성장 동력으로 키워나갈 계획이다. 아울러 올 1월에는 호주 Adelaide시 인근의 Hillside 광산 개발에 현대건설과 공동으로 입찰에 참여해 초기 용역 계약을 체결하기도 했다.
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| 현대로템은 우리나라 교통 중심으로 부상하고 있는 고속철 등 철도 차량과 국방의 핵인 전차 등 방위 산업을 이끌고 있는 업체이다. 사진은 현대로템 직원들의 자원봉사 모습. 사진 제공=현대로템 |
현대로템의 비전
창립 36주년을 맞은 지난 2013년 7월 1일, 현대로템은 임직원 400여명이 참석한 가운데 `비전 2020 선포식`을 개최했다.
중장기 추진 전략 및 발전 방향 공유를 통해 목표 의식을 함양하고 제2의 도약을 위한 임직원들의 결의를 다지기 위한 행사였다.
이날 현대로템은 철도, 플랜트, 방위 사업 등 3개 사업군을 통해 오는 2020년까지 수주 12조 7,000억원, 매출 11조 달성이라는 목표를 설정하면서 새로운 도약을 다짐했다.
현대로템의 철도 차량 시장 점유율은 세계 시장 기준으로 TOP 10 수준의 회사다. 브라질, 인도, 터키, 미국 등에 다수의 전동차를 수출해 실적을 쌓아 왔으며 카자흐스탄 알마티에 신호 시스템을 수출하는 등 차량뿐 아니라 시스템 분야 시장을 개척 중이다.
앞으로 전장품을 포함한 차량과 유지 보수 사업, 그리고 철도 시스템 사업 연계를 통해 시장을 확대해 나감으로써 세계 5위권의 종합 철도 회사로서 위상을 강화해 나간다는 비전을 갖고 있다.
현재 시장 점유율 1위를 점하고 있는 인도 시장을 비롯해 대량의 전동차를 납품한 실적이 있는 터키와 브라질 등에서 지속적으로 영향력을 확대해 나간다는 계획이다.
이와 함께 신흥 시장으로 떠오르고 있는 우크라이나 등 CIS지역, 러시아, 남미, 아시아 시장에 더욱 집중하면서 현재의 시장 점유율을 2배 이상으로 확대해 세계 시장 점유율 기준으로 5위권에 진입한다는 중장기 전략을 수립해 운영 중이다.
유럽 시장도 현지 여건에 맞는 꾸준한 기술 개발과 가격 경쟁력으로 도전한다면 좋은 소식이 계속 이어질 것으로 기대하고 있다.
방위 사업 부문에서는 지상 무기 체계의 핵심인 K2전차의 지속적인 사업 수행과 기존 전차의 현대화 등을 통한 전차 사업을 지속 유지하고, 2012년에 수주한 차륜형 전투 차량을 기반으로 관련 계열 사업을 지속적으로 수행하면서 안정적인 사업 기반을 확보할 수 있을 것으로 보인다.
또한 해외 수출 가시화와 현재 개발 중인 지뢰 탐지 로봇, 다족형 견마 로봇 등 로봇 핵심 기술을 바탕으로 한 미래 무기 체계의 상품화 등으로 방위 사업의 성장을 추진할 계획이다.
플랜트 사업은 자동차 생산 설비의 경우 프레스, 차체, 도장, 의장 풀 라인 설비 공급 능력을 보유하고 있는데, 이는 세계적으로도 유례를 찾아 볼 수 없는 현대로템만의 고유한 강점으로 볼 수 있다.
이러한 강점을 바탕으로 현대로템은 GM, 포드, 르노, 닛산 등 해외 유수 업체에 대한 수주를 확대해 나갈 예정이다.
제철 및 환경 설비의 경우 현대건설, 현대엔지니어링 등 계열사와의 시너지를 통한 자원 개발 및 시멘트 생산 설비 EPC 사업 참여 및 발전 플랜트, 광산 설비 등 신규 사업의 수주 가능성을 제고해 안정적 매출을 확보하게 될 것으로 예상된다.
현대차 그룹은 그룹 내 자동차, 제철, 건설, 설비 등의 사업 분야를 영위하고 있어, 플랜트 분야에서 그룹 시너지를 활용해 기획부터 운영 노하우까지 제공할 수 있다.
해외 시장에서 현대차, 현대건설 등 `HUYNDAI`의 브랜드 자체가 경쟁력을 갖고 있기 때문에 계열사 간 협업이 지속되면서 현대로템의 수주와 매출 확대에 도움이 될 것으로 기대하고 있다.
김광수 기자 ks@changwonilbo.com
http://www.changwonilbo.com/news/94563
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