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발행일: 2021/05/03  조윤정 기자
영호남 시ㆍ도의회 의장 "달빛내륙철도 건설해야"
정부에 `제4차 국가철도망 구축계획` 반영 공동 건의
"경제논리 넘어 국가균형발전 차원 국가철도망계획 반영"

영ㆍ호남 시ㆍ도의회 의장들이 3일 광주시의회에서 달빛내륙철도 건설사업의 제4차 국가철도망 구축계획 반영을 위한 공동 건의문을 발표했다.

 

영ㆍ호남 시ㆍ도의회 의장들이 3일 광주시의회에서 달빛내륙철도 건설사업의 제4차 국가철도망 구축계획 반영을 위한 공동 건의문을 발표했다.
 

이날 시ㆍ도의회 의장들은 건의문에서 "영호남 시도민이 염원하는 달빛내륙철도 사업이 제4차 국가철도망 구축계획안에 빠진 것에 대해 충격과 실망을 금할 수 없다"며 "광주-대구를 1시간대로 연결하는 달빛내륙철도 사업은 동서화합, 진정한 국민통합과 지역발전을 위해 반드시 필요한 사업이다"고 강조했다.
 

이어 "달빛내륙철도 사업은 단순히 경제적 논리로만 판단할 사안은 아니다"며 "경부고속도로, 호남고속철도, 인천국제공항 등도 건설 당시에는 경제성에 많은 우려가 있었지만 지금은 국가의 중추적 역할을 담당하고 있다"고 역설했다.
 

이들은 특히 "달빛내륙철도가 건설되면 기존 철도망과 연계돼 전국적인 순환 철도망이 구축될 뿐만 아니라 영ㆍ호남을 중심으로 한 인적ㆍ물적 교류를 통해 소통과 화합을 촉진시킬 것이다"고 기대했다.
 

경남도의회 김하용 의장은 "낙후지역의 발전을 견인하고 지역간 소통과 화합을 촉진하는 가장 효과적인 수단은 철도와 같은 필수 교통인프라 조성을 통해 지역균형발전을 실현하는 것이다"며 "달빛내륙철도 노선에는 경남에서도 지금까지 교통오지로 남아있는 함양과 거창, 합천이 포함돼 있기 때문에 제4차 국가철도망 계획에 반드시 반영돼야 한다"고 주장했다.
 

한편 국가철도망 구축계획은 10년 단위로 수립하는 최상위 철도 법정계획으로 달빛내륙철도 사업은 광주와 전남ㆍ북, 경남ㆍ북, 대구 등 6개 광역시ㆍ도를 거치며 노선길이 203.7㎞, 총사업비 4조 850억원이다. 

 

/조윤정 기자


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